Фильтр
Калибр
—
32
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
137
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
712
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
32
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
118
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
625
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
32
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
76
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
420
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
25
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
67
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
312
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
25
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
39
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
205
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
25
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
39
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
205
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
20
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
40
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
162
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
20
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
40
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
162
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
20
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
25
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
108
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
20
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
25
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
108
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
17
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
22
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
96
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
17
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
22
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
96
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Калибр
—
17
Входящий крутящий момент при 2000 об/мин (Н*м)
—
16
Максимальный допустимый крутящий момент в пике (Н*м)
—
77
Оформить заявку
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Гармонический редуктор - это устройство, основанное на принципе передачи крутящего момента через тело с контролируемой деформацией.
Гармонические редукторы, обладают следующими преимуществами:
- высокая точность
- низкий уровень шума
- низкий вес
- высокая скорость.
Широко используются в аэрокосмических механизмах развертывания солнечных крыльев, механизмах наведения антенн, соединениях роботов и других областях прецизионной передачи. Гармонический редуктор в основном состоит из генератора волн (WG), гибкого зубчатого колеса (FS) и кругового жесткого колеса (CS). Представляет собой тип зубчатой передачи, основанной на возможности производить управляемую упругую деформацию через генератор волн, который взаимодействует с круговыми зубчиками для передачи движения и мощности.
Гармонические редукторы, обладают следующими преимуществами:
- высокая точность
- низкий уровень шума
- низкий вес
- высокая скорость.
Широко используются в аэрокосмических механизмах развертывания солнечных крыльев, механизмах наведения антенн, соединениях роботов и других областях прецизионной передачи. Гармонический редуктор в основном состоит из генератора волн (WG), гибкого зубчатого колеса (FS) и кругового жесткого колеса (CS). Представляет собой тип зубчатой передачи, основанной на возможности производить управляемую упругую деформацию через генератор волн, который взаимодействует с круговыми зубчиками для передачи движения и мощности.